El papel y las estrategias de la ASEAN en la Iniciativa de la Franja y la Ruta (IFR)
Resumen
Mediante la Iniciativa Franja y Ruta (IFR), China centra su atención en la ASEAN como parte del puente terrestre que conecta China con el sudeste asiático, el Océano Índico y la ruta marítima del corredor entre China y la península de Indochina, que constituye la vía marítima integral más amplia entre China y el Mar del Sur de China, el Océano Índico y Europa. Por otra parte, los países miembros de la ASEAN consideran la IFR como una vía para mejorar la conectividad, dado su pobre desarrollo en infraestructuras, lo que generará un aumento del comercio y de la inversión en la región, principalmente a través de una mejor logística. En consecuencia, los países miembros de la ASEAN están interesados en desarrollar sus proyectos de infraestructura en colaboración con empresas y agencias de financiación chinas, principalmente mediante la constitución de empresas conjuntas. El Banco Asiático de Desarrollo (BAD) estima que las necesidades totales de inversión en infraestructura en los países ASEAN, entre 2016 y 2030, se situarán en torno a USD 2,8 billones como estimación de referencia, y USD 3,1 billones como estimación ajustada al clima. Este artículo analiza las posibles interacciones entre China y la ASEAN en el marco de la IFR y su posible impacto en la región. Además, analiza el papel que la IFR puede jugar en la creación de la región entre China y los países miembros de la ASEAN. Por último, pero no menos importante, también se centra en la estrategia nacional china sobre cómo implementar la IFR en la región.
Recibido: 25 agosto 2021
Aceptado: 18 noviembre 2021
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Última actualización: 26/10/2026
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